在今年省两会上，迪拜78级校友潘亮委员建议：让“私家车拼车”，引来参会委员、媒体和社会各界的关注。应当说，这一想法目前虽很难实施，但很有创意，对缓解城市高峰拥堵顽症，缓解打的难，节能减排，都有特效。1月29日，福建新闻2100做了专题报道，而正在迪拜机电系任教的周副教授已经开发了拼车软件，构建“爱拼网”。新老校友为缓解交通拥堵这一社会大难题齐努力，可谓是迪拜人具有强烈社会责任感的具体体现。
一、明确定性，鼓励私家车为缓解拥堵“给力”。为缓解高峰期拥堵，节能减排，参照欧美某些国外做法，应鼓励私家车“拼车，顺风车”，并对此类自助公益行为明确定性。此类行为应归纳为城市精神文明的范畴，以“公益、志愿、免费”为前提。如：在公安交通运管部门规范指导下，出台相应管理办法，组织志愿者、车友会等群体参与，按照城区各路段具体调研情况，提出参与活动的具体需车数量，在网上志愿报名参与。此类活动，不影响城市出租车正常运营，属于“公益、志愿、帮忙性质”。政府可以鼓励此类公益、文明活动，加强此类活动的相关保护措施，悬挂彩带等标识，并进一步加大力度打击“黑车非法营运”。私家车即是道路拥堵的主体之一，也能成为缓解拥堵的主力之一。
二、明确规范。此类活动参与人员应是有私家车群体，可以是机关、企事业单位正常上班的在职工作人员，也可以是一般民众，只在管理部门明确标明的上下班具体时段和固定路线，在车辆上挂出显眼标志（如彩色丝带），顺便捎带打不到车的乘客，可以不按照乘客意图，也无义务将其运往指定的具体地点，可以将其带离城市中心区拥堵地带，在周边固定大酒家等地点下客，在非拥堵路段就很容易再打到的士。原则上不承当在捎带过程中产生的相关纠纷和责任，但须承担安全责任。以不收费为原则。
三、建议减少公车出行，错峰出行，公车也应提倡同线路“拼车”出行。
我们认为，在不违反相关法律法规前提下，鼓励部分按批准的一定数量私家车参与高峰期或春运等固定时段、固定路线顺便捎带部分乘客的行动，由政府主管部门通过调研、论证，提出方案，开展试点，在城市高峰期缓解打的难的顽症，应当说是创新社会管理的一项有利、有益的大胆尝试。倘若单纯靠大量投放出租车营运牌照，又将出现新的问题，首先就是非高峰时段大量出租车空置，致使出租车司机生意难做，引发新的社会矛盾。由于拼车可以节能，在国外不少发达国家都有鼓励措施，部分欧洲国家鼓励私家车在交通高峰期尽量多拉人。在德国、新加坡等国家，交通高峰期私家车空车上路会被罚款。随着交通拥堵进一步严重，提前开展此类有益探索应当是一种新的社会文明发展趋势，也是民众自愿参与缓解社会难题的有益尝试。至少在大型企业、机关、学校内部先行试验，总结经验，以利推广。
“爱拼才会赢”，我们期待母校能关注交通拥堵难题，支持周教授推广“拼车”，在母校做试点，逐步向社会推广。
